2020年的第十八届广州车展上,各大车企纷纷选择在今年最后一个大型车展亮出自己的“新车”、“爆款”。除了多款重磅新车的首发亮相外,不少厂商也带来了新平台、新技术。例如,全球换电头部企业奥动新能源即携最新一代4.0换电站惊艳亮相广州车展,举行的“20秒极速换电”全球首发仪式上,多位重量级嘉宾、行业大咖以及近百家媒体齐聚现场见证。

随着《2035新能源汽车产业发展规划》的正式获批,我国新能源汽车产业的未来发展之路更加明确。其中,加强充换电基础设施建设,鼓励发展换电模式是此次规划的重点发展方向之一。在这样的背景下,奥动新能源作为广州车展唯一非车企展商,带来让人惊艳的20秒极速换电技术。让更多人了解换电模式与换电技术。

事实上,充电难一直是新能源汽车难以规模化普及推广的原因之一。而用换电技术来构建换、充融合的功能,就能达到既不压迫性使用电池又能快速补给电能的目的。在换充一体的车辆构架、充电+换电的二元服务体系里,用户有时间就充,没时间就换。这样的体系可以迅速让电动汽车从小众适用车转变为大众普适性车,推动汽车真正向电动化全面转变,同时有利于缓解城市日益紧张的土地与电力资源。

布局换电卡位之战,奥动不惧挑战助共赢

2020年以来,随着新能源汽车换电模式相关政策出台,多家新能源汽车上下游公司及资本开始涌入这一市场,包括一汽、上汽、长安、东风等纷纷布局卡位。此外,蔚来、小鹏、哪吒也相继布局车电分离模式。

在11月20日广州车展上,小鹏汽车董事长何小鹏也前来参加了奥动新能源发布会的启动仪式,他与奥动新能源董事长蔡东青一起握手合影,这不禁令人猜想,小鹏汽车是否也将推出换电车型。对此,奥动新能源高级副总裁杨烨承认,奥动与小鹏,双方已经在做前期技术对接。

尽管更多车企可能转向换电模式,但多数仍专注于各自品牌的换电服务。单一品牌的换电站利用率较为一般,难以真正实现规模化,经济效益也更低。而奥动新能源作为第三方公共换电共享服务运营平台,目前从技术上可以实现对不同品牌及型号的新能源汽车在同一换电站的兼容服务,这让奥动拥有更多的负荷率和盈利能力。同时,对用户来说,换电的便利性大大提升,不同品牌的用户只需到奥动换电站即可解决换电需求。能源补给便捷性,这也是电动汽车得以快速普及和规模化发展的原因之一。

据了解,奥动遍布全国的换电网络是一个共享型的开放换电服务平台,也将成为换储一体的能源服务平台,同时连接出行服务和能源服务两大生态。换电站既可为绿色出行提供能源补给服务,又可以为智能电网提供削峰填谷和能源消纳服务,逐步形成“一网两圈”的能源新生态。奥动呼吁更多的整车厂、电池厂、车辆运营公司、能源企业等加入换电的行列,共同助力整个新能源产业的发展。

为此,奥动新能源积极进行四个维度的准备:首先,车与站共享,寻求主机厂为更多热销车型推出换电服务;其次,寻找合作伙伴共推电池及服务模式,降低消费者购车成本;此外,通过提高服务效率,帮助运营车辆用户提高收入;最后,车与车共享,由国家牵头,与合作伙伴一起推进动力电池标准化进程,积极参与创新联盟发起的电池标准化、换电模式相关标准的研究与制定。

截至目前,奥动已与广汽、北汽、长安等国内主流车企共同开发换电版车型,并且部分已量产于市场上使用。未来5年,奥动新能源将覆盖100个城市、运营5000个换电站、服务200万辆车。作为目前全球最大规模的商业化换电服务平台,让每一辆新能源汽车摆脱充电烦恼,让每一块电池共享出最大价值是奥动新能源的使命。

20秒极速领军地位,奥动凸显换电优势

奥动新能源联席董事长、中国换电第一人张建平先生在本次广州车展上动情讲述其换电发展之路:“今年是2020年,我做换电二十年,把换电做到了二十秒。”得益于在换电领域的先发优势和持续探索,奥动换电站至今已迭代至4.0版本。此次发布的“20秒极速换电”奠定了奥动行业开创与引领者的地位。

根据奥动新能源发布会现场公布,其4.0换电站具备四大亮点:共享,多家主流车企合作,多车型共享换电平台;极速,20秒极速更换电池,全球速度最快的换电站;安全,光纤多点测温,智能化全位监控,电池生命周期安全管理;友好,全国联网,智能支付,坐享换电,健康快乐。

据奥动新能源高级副总裁杨烨介绍,奥动20秒换电解决方案可以做到和加油一样方便,快速、高效地为用户提供能源补给服务,提高车辆运营效率,降低车辆运营成本。奥动换电模式,因其共享、极速的属性,能有效地提升车辆运营能力,在电动化出租车、网约车、物流车的应用场景中,换电模式优势尤其明显。正如杨烨曾提及的那句“极速是奥动技术的追求,能源共享是核心服务要点。”

电池实现梯级利用,奥动笃定前行之路

在电池安全管理方面,奥动新能源还为每一块电池建立健康度管理模型,优化并管理每次的充电曲线,提升电池使用的安全性,延长电池寿命。即时监控每块电池模组的温度变化,自动预警,防患于未然,奥动还自主开发了独有的电池大数据平台,建立了电池全生命周期管理模型,涵盖了电池研发、生产、车用到梯次利用的各个阶段,实现电池使用寿命和价值利用的最大化。

并且,换电作为电池梯次利用最佳应用场景,挖掘电池残值价值,赋能车企、赋能用户。未来5年奥动将建成5,000座换电站,是分布式能源供给实施的天然场景。

奥动在换电领域的成绩不止于此。据张建平介绍,奥动20年换电之路已积累出1000余项全球换电专利技术,12年换电运营经验,覆盖20个城市,投建300座换电站;单站服务能力500-1000辆车;单车最高换电里程超过90万公里;换电服务能力大于5万辆;换电次数累计超过700万次,换电里程累计超过10亿公里;目前为止,换电车辆0燃烧。在卡扣式结构的出厂实验标准方面,奥动新能源的某些换电标准参数甚至可以达到国标的2倍,进一步夯实其行业头部地位。

结语:广州车展首发亮相的奥动20秒极速换电技术,属当今引领行业的高水准。换电模式所具备的便捷性、车电分离、降低成本等优势,已得到业内普遍认可。当前换电站建设处于市场的爬坡阶段,势必会有更多的资本和产业链入局。对目前的换电从业者而言,首要是争取更多的参与者。未来的换电行业,不是依靠各家运营商或主机厂的单打独斗,而应联合起来,构建车电分离模式生态圈,从换电运营,走向电池管理,甚至走向智能能源网络,真正实现新能源汽车的普及和能源的高效合理配置。

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