在2020年逆势上扬的一汽丰田,不仅数次跑赢了大盘,更以其产品矩阵中频出爆款车型,成为了汽车圈的成功范本。在2020年12月销量数据还没出炉之前,我们通过前11个月的市场表现,已经看到了全年的概况。

数据显示,一汽丰田2020年11月销量突破8.3万辆,同比增长18%;1-11月销量累计完成71.5万辆,跑赢大盘17个百分点;市场份额占比4.4%,比去年同期提升0.5%。截至12月28日,一汽丰田2020年产量突破77万辆,创历史新高。这并非是一两款车型起到的支撑作用,而是全产品矩阵"爆款"频出的共同提振。

在一汽丰田2020年11月销量构成中,亚洲龙销量为12640辆;其中,亚洲龙双擎版前年比195%,创单月新纪录。而卡罗拉家族销量为34947辆;其中,卡罗拉双擎E+前年比118%,创单月新纪录。与此同时,全新荣放也实现了18230辆销量;其中,荣放汽油版创历史纪录,荣放双擎版创单月纪录。

而TNGA架构和始终如一的高品质,则为一汽丰田爆款连连奠定了坚实的基础。作为丰田海外首个TNGA全新工厂,天津新一工厂的落成让一汽丰田拥有了全球顶级的汽车生产工艺和品质水平。截至目前,一汽丰田天津、长春工厂都已完成TNGA架构升级,与此同时,一汽丰田主销车型也均已完成了TNGA化,品牌全面进入TNGA时代。

而在品质保障方面,一汽丰田始终坚守丰田的 "QDR"(高品质、高耐用性、可靠性)基因,每一个零部件都进行严格测试,确保完全符合丰田全球的品质要求,产品品质"0"缺陷。以全新RAV4荣放为例,该车型在换代3个月的时间,就创下2020年丰田全球工厂首例"0不良",这在丰田全球的工厂中都是为数不多的范例。

在新能源市场布局方面,长久以来坚持前瞻布局的一汽丰田,也迎来了新的红利。2020年10月27日,《节能与新能源汽车技术路线图》2.0版本正式发布,在其中表明到2035年我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半,传统能源动力乘用车将全部转为混合动力,按照我国目前2500万辆年产销的规模,这意味着到了2035年,节能汽车销量规模将超过1200万辆,而节能汽车的主力又是油电混动车型。

而对于2005年就凭借普锐斯车型开启了国内油电混动市场先河的一汽丰田,后来更是相继推出了卡罗拉双擎、亚洲龙双擎版、荣放双擎版等混动产品,15年来,一汽丰田双擎产品累计销量已经超过33万辆,是国内混动产品销量最高的车企。显然,一汽丰田快人一步,踏准了新能源市场的趋势和节奏。

在体系实力的加持之下,擅长于战略预判的一汽丰田,更因其前瞻视野获得了巨大的先发优势。朝着2022年新阶段"百万、千万、千亿"的目标,一汽丰田已迈出坚定的步伐。

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