得益于精益发展模式形成的稳健体系实力,日系车的品牌和产品优势在近年来的市场竞争中集中爆发,这也让2020年因疫情袭来而加剧的市场竞争中,日系车阵营全面突围。而从日系车品牌的市场表现和潜力空间来看,一汽丰田则是这一阵营中的佼佼者。

市场销量表现便是这一判断的有力说明。截至2020年12月28日,一汽丰田年产量突破77万辆,创历史最高。同时,一汽丰田全力落实战略,全速推进新厂、新车、新机和能增项目落地。多款燃油新车、新能源产品、TNGA发动机机型及项目全部落实,更让产品结构完美迎合了市场需求。

在强大的产品综合实力背后,是一汽丰田TNGA丰巢概念,即TOYOTA NEW GLOBAL ARCHITECTURE的实力所致。这一架构不仅打破了传统研发模式,更大幅度地进行汽车制造改革,强化核心,以全面提升新产品的各项基本性能。也因如此,在TNGA架构的加持之下,一汽丰田在造型、动力、驾控、安全四大方面的进步非常明显。

过去的几年里,一汽丰田一直在做"减法",为TNGA架构车型的导入优化出了空间。一汽丰田借TNGA丰巢架构的"东风",带来了奕泽,亚洲龙、全新RAV4荣放、第十二代卡罗拉等车型。

目前,TNGA架构已经在一汽丰田实现了主销车型全覆盖。尤其是自去年正式上市之后,TNGA架构下的旗舰车型亚洲龙,始终是商务人士的最佳之选。而在2020年结束前,全球最后一场国际车展广州车展上,一汽丰田发布的三款基于TNGA架构的重磅车型——全球首发车型ALLION、插电式混合动力车型荣放双擎E+以及搭载混合动力驱动技术的奕泽双擎,也全部基于TNGA架构。

与此同时,在新能源市场中持续加码的一汽丰田,也不断夯实着在市场竞争中的优势地位。2005年,一汽丰田以普锐斯开启了国内油电混动市场的先河,后来相继推出卡罗拉双擎、亚洲龙双擎版、荣放双擎版等混动产品,16年来,一汽丰田双擎产品累计销量已经超过33万辆,是国内混动产品销量最高的车企。而到2022年,一汽丰田计划将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。在这一目标的实现过程中,新能源车型矩阵的扩充也成为战略推进的重要构成部分。

在2020年完美收官之后,一汽丰田也迎来了下一阶段的全新考验。通过高度前瞻、提前布局,TNGA架构及混动技术优势积累,一汽丰田更有底气朝着下一个两年规划目标大步前进。通过重新优化发展方向,调整品牌与产品策略,相信到2022年,一汽丰田将带来更多令人惊喜的好消息。

免责声明:市场有风险,选择需谨慎!此文仅供参考,不作买卖依据。

推荐内容