10月，由我国牵头制定的首个自动驾驶测试场景领域国际标准ISO 34501《道路车辆自动驾驶系统测试场景词汇》正式发布。该标准作为自动驾驶系统测试场景的重要基础性标准，满足了行业在开展自动驾驶测试评价相关工作时采用标准化语言描述测试场景的需求，将广泛应用于全球智能网联汽车自动驾驶技术及产品的研发、测试和管理，为智慧出行、区域接驳及道路运输等各类自动驾驶应用提供重要基础支撑。这不仅说明我国在全球汽车标准体系建设中迈上了新台阶，也折射出我国自动驾驶汽车产业的发展和进步。

标准法规是产业发展的规范和指南，也是一个国家软实力和硬实力的综合体现。拥有标准，就拥有了产业发展的指引能力。近年来，我国在汽车行业标准法规体系建设上不断取得新突破，逐步实现了从“引进来”到“走出去”的历史性变化，在全球汽车产业中的话语权不断提升。尤其是在新能源汽车和智能网联汽车发展上，我国具备了先发优势，相关标准体系也在日益完善，并在部分国际标准的制定上贡献了“中国力量”。

在国内，近几年工信部每年都推出汽车智能化、电动化标准制定的年度计划，标准建设不断提速;在国际上，我国汽车行业已经主持制定了安全玻璃、电动汽车安全及换电系统等国际标准和全球技术法规，参与了联合国世界车辆法规协调论坛(UN WP.29)、国际标准化组织(ISO)、国际电工委员会(IEC)重点领域全球技术法规协调以及国际标准制定近40项。

显然，这已经不再是若干年之前，我国汽车产业遇到标准只能“引进”，在很多国际组织中只能充当“观察员”，并且几乎无法参与国际标准制定、没有发言权的尴尬局面。如今，在汽车行业不少重要国际法规的制定工作中，不仅有了中国人的身影，甚至出现了中国主导、中国智慧、中国方案。我国汽车专家在参与制定国际标准法规过程中展现出的专业精神和积极态度，也获得了国际标准法规组织的认可。

汽车标准法规从“引进来”到“走出去”的巨大转变，体现了我国汽车行业综合实力的提升。它得益于我国汽车产业加速转型升级，并在新兴的智能网联汽车领域具备了全球影响力。这些年来，我国智能网联汽车通过不断创新，应用场景日益丰富，发展活力持续释放，在整车及关键系统部件研发、基础场景库构建、道路测试与示范应用等方面积累了大量实践经验，总体水平已跻身世界第一梯队。这样的发展成就，既为国内消费者提供了智慧出行的条件，也提升了我国在全球自动驾驶产业发展上的知名度和影响力，还为我国作为召集人身份组织全球自动驾驶测试场景的标准体系规划工作奠定了基础。在这背后，既有我国汽车产业创新发展的持续努力，也是我国汽车行业发展水平不断提升的真实反映。

未来，加强标准体系建设将为中国汽车“走出去”赢得更大的发展空间。应该说，从“引进来”到“走出去”，从中国标准到世界标准，既离不开创新发展，也离不开科学规划。前些年，我国在汽车标准方面还存在不少真空地带和模糊地带，在一定程度上制约了产业发展。因此，加快标准体系建设成为从国家到行业、企业的共识和行动，并逐步建立了政府主导与市场自主相互补充、协调配套的汽车产业新型标准体系，并结合智能网联、新能源汽车等产业发展实际需求，有重点、有步骤地加快标准建设的速度，破解行业难题，适应产业变革，推动了汽车行业产品、服务、质量水平不断提升。

当前，我国汽车产业正处于变革转型期，智能化、网联化、电动化已经成为大势所趋，标准体系建设的目标也在向结构优化、先进合理、国际兼容方向转变。而且，在智能电动汽车产品方面，我国不仅有了诸多居于行业前列的标准，也有了走向世界的产品。从岚图、名爵到“蔚小理”，中国品牌智能电动汽车产品已驶入欧洲大陆，改变了以往只徘徊于亚非拉市场的局面。这与中国标准走向世界的步伐遥相呼应，呈现崭新局面。

党的二十大报告提出，要加快建设制造强国，要建成社会主义现代化强国，这也意味着要加速我国从汽车大国向汽车强国转变的步伐。标准体系作为汽车产业发展的航标，其健全与完善以及“走出去”，将为我国建设汽车强国发挥更大作用。同时，这也将不断提升中国汽车标准的国际影响力和贡献度，为国际标准化事业及国际汽车产业可持续长远发展作出中国贡献。(记者 赵建国)