一年一度的全国“两会”，今年，新能源汽车依然是关注焦点。

3月5日上午，十三届全国人大四次会议在京开幕，提出“继续支持新能源汽车消费”，这在很大程度上体现出国家鼓励新能源汽车的政策连续稳定性，为行业发展传递出积极信号。

2021年，新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。业内专家普遍预测，2022年新能源汽车的销量在550万~600万辆之间，前景可期。

蔚来汽车相关负责人在接受《中国汽车报》记者采访时表示，新能源汽车市场的蓬勃发展，与各级政府出台政策鼓励技术创新、基础设施建设密不可分。另一方面，随着更多具有竞争力的新车型上市，补能体系的逐渐完善，以及在智能化、电动化方面的技术创新，电动汽车的使用体验也越来越好。

以蔚来汽车为例，在自动驾驶技术方面，蔚来最新的自动驾驶技术NAD(NIO Autonomous Driving)，通过蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam，能逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，全程安全放松的点到点自动驾驶体验，让开车成为一种享受。

在补能体系建设方面，截至2022年3月3日，蔚来在全球布局换电站846座，其中高速公路换电站225座，超充站681座，目的地充电站670座，接入第三方充电桩470,000+根。蔚来用户累计换电7,100,000+次。蔚来第二代换电站仅需一首歌的时间就能完成车辆全自动换电，超充桩拥有最大180kW和250A的强大性能，仅30分钟就能完成20%-80%的电量补充，让电动汽车不再受“里程焦虑”的困扰。

另一方面，“双碳”目标下，新能源汽车将迸发更大能量和价值。可以预见，国内新能源汽车快速发展的趋势还将在很长的时间里延续下去。充满活力的新能源汽车产业可谓意义重大，其技术以及市场的快速稳步发展，无疑将为国家实现双碳战略目标做出突出贡献、承担更多责任。

今年的政府工作报告中也指出，要“持续有序推进碳达峰碳中和工作，落实碳达峰行动方案。推进绿色低碳技术研发和推广应用，建设绿色制造和服务体系。”上述负责人介绍，一直以来，蔚来积极发挥主机厂在实现全产业链减排降碳过程中的主导作用，推动“双碳”目标在汽车行业的落地。

比如，蔚来围绕自身产品及服务，加快技术创新和相关布局，开展技术创新，降低单位度电的碳排放和设施运营的碳排放，以新一代的碳化硅电驱动主驱系统为例，综合工况功率达到了91.5%。

在轻量化层面，蔚来全铝车身是国内首个自主研发的全铝车身架构，以ES8的白车身为例，铝材使用率高达96.4%，提供了轻量但是具备高强度的优质车身，通过轻量化的车身大幅减少了车辆能耗，提升了动力性能，刹车性能，转向性能和续航里程。

蔚来也在与产业链伙伴、能源相关企业等共同努力，推动“双碳”目标达成。蔚来与国家电网开展V2G技术(利用电动车的动力电池反向给电网送电)试点行动，通过推广V2G技术，鼓励电动车用户在用电低谷时段充电，并在用电高峰时段给电网放电调峰，实现削峰填谷，提升电网容量效率。

政府工作报告中还指出，将“加大企业创新激励力度，强化企业创新主体地位，持续推进关键核心技术攻关，深化产学研用结合，加强知识产权保护和运用，促进企业加大研发投入，培育壮大新动能。”

而新能源汽车融汇新能源、新材料和互联网、大数据、人工智能等多种变革性技术，推动汽车从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变，带动能源、交通、信息通信基础设施改造升级，促进能源消费结构优化、交通体系和城市运行智能化水平提升，对建设清洁美丽世界、构建人类命运共同体具有重要意义。

近年来，世界主要汽车大国纷纷加强战略谋划、强化政策支持，跨国汽车企业加大研发投入、完善产业布局。中国车企更应该珍惜现有的发展成果，相互赋能、协同发展，联合攻关基础交叉关键技术，提升新能源汽车及关联产业融合创新能力。

可以说，新能源汽车已成为全球汽车产业转型发展的主要方向和促进世界经济持续增长的重要引擎。而碳中和更是给汽车行业带来了巨大机会，如果将智能网联新能源汽车放在国家能源与交通融合发展的战略角度，新能源汽车将会迸发出更多的能量和更广泛的价值，每个车企都应该为此而努力。(记者 郝文丽)